Пермский трамвай. 1940-50-е годы.

Дата : 18 Февраля 2016

Пермский трамвай. 1940-50-е годы.

Во время Великой Отечественной войны трамвай работал в усиленном режиме. После войны некоторое время линии не строились. В 1948 г. составлена смета строительства нового трамвайного депо (ныне «Красный Октябрь»).

В 1940–1941 гг. в посёлок завода им. Сталина, выросший на месте городских свалок, была проведена трамвайная линия — от улицы Карла Маркса (Сибирская), по улицам Белинского и Громова (ныне часть улицы Куйбышева). Линия доходила до завода имени Калинина, который находится сразу за заводом имени Сталина. Движение открыли в феврале 1941 г. По Сибирскому тракту проходили трамваи №2 и №6 (некоторое время —№  4 и № 5, на завод имени Калинина — № 8.
Во время Великой Отечественной войны трамвай работал в усиленном режиме. Количество проживающих в городе людей, как и число предприятий, резко увеличилось. Трамваи использовали для перевозки раненых от вокзала к некоторым госпиталям.
После войны некоторое время линии не строились. В 1948 г. составлена смета строительства нового трамвайного депо (ныне «Красный Октябрь»). В этом же году в город поступили первые вагоны типа КТМ-1 с прицепами КТП-1. В 1949–1953 гг. было несколько четырёхосных прицепных вагонов КП, переданных из Москвы; два из них были переделаны в моторные. В 1952 г. трасса по Сибирскому тракту (маршрут №6) продлена до велозавода.
Конец 1950-х гг. ознаменовался крупнейшим строительством. В 1957 г. построена линия, соединяющая ул. Громова (сейчас Куйбышева) и ул. Ленина (по Громова, Революции, Пушкина, Борчанинова. Открыли маршрут № 5 (Пермь II — завод Калинина). В 1958 г. сдана линия к нефтезаводу в Осенцах, проложенная от улицы Пушкина через район Балатово, который стремительно рос вместе с нефтезаводом. Трамвайные пути пролегли за городскую черту, в район деревни Осенцы. Там линия уже шла вдоль завода. Вместе с линией построено депо №2 «Балатово», куда поступали только новые вагоны (КТМ/КТП-1). Затем были открыты два маршрута — № 2 из Осенцов к горьковскому кольцу, и № 9 — из Осенцов к заводу Дзержинского. В 1959 г. трамвайное и автомобильное движение перенесено с узкого Егошихинского моста на Северную дамбу. В 1960-м г. — сдана линия от завода Калинина до станции Бахаревка (продлена существовавшая линия и маршрут № 5). В эти же годы появились планы убрать трамвайные рельсы с части ул. Карла Маркса в пользу троллейбуса. Чтобы компенсировать потерю, в 1961 г. построена «обходная» линия по улицам Горького и Революции, по которой могли бы ходить трамваи № 6 и № 8. Однако линию по ул. Карла Маркса в те годы так и не смогли снять, и по ней продолжали ходить вагоны 6-го маршрута, а по ул. Горького пустили трамвай № 8.